ЗИЛ-4331 и ЗИЛ-133ГЯ: Установка передних ступиц на клиньях от КамАЗа

Просел на моем ЗИЛе подшипник передней ступицы и с каждым днем, чтобы я не делал, ступица разбивалась все больше и больше.

Решил купить новую и поехал в магазин, но оказалось, что таких в наличии нет и привезти могут только под заказ. Пришлось поставить машину на прикол и ждать, когда подъедет новая ступица.

Привезли ее мне через 2 недели, но оказалось, что она нового образца и к ЗИЛу моему не подходит, т.к. там безфуторочная система (как на Газели) со шпильками под гайку большего диаметра, а также в ней используется другой сальник, которого в магазине не было даже под заказ.

Покумекал чуток и все же все собрал, после чего удалось отъездить на ней ровно год, когда и этой ступице пришел конец. Эта поломка вывела машину из строя, а стоять и опять ждать 2 недели очень не хотелось.

Тогда уж у меня терпение не выдержало, поехал на чермет и приобрел передние КамАЗовские б/у ступицы на клиньях, как мне уже неоднократно советовали. Привез все домой и приступил к переделке.

Первым делом взял 2 ступицы и 2 барабана от КамАЗа, после чего собрал их вместе, чтобы в сборе были звезды. Далее, снял переднее правое колесо с ЗИЛа.
Затем, демонтировал крышку подшипников, а также сами подшипники. Чтобы это сделать, нужно открутить 2 гайки с 2-мя шайбами. После этого, снял родную правую переднюю ЗИЛовскую ступицу.
Теперь, пришло время, чтобы снять внутренний подшипник с цапфы. Сделать это можно, если использовать две монтажки, которыми аккуратно поддеть его с боков. Закончив с подшипником, получил абсолютно голую цапфу.

Следующим шагом, демонтировал родной опорный диск колодок ЗИЛа, открутив 4-5 крепящих его болтов. На этом разбор старого узла был закончен и на место родного опорного диска, я закрепил КамАЗовский.
Сделал это вместе со всеми элементами, которые должны стоять сзади: вал розжима колодок, крепление вала, трещетка и лягушка (можно оставить ЗИЛовскую).

Далее, установил на место КамАЗовские тормозные колодки, которые в отличии от колодок ЗИЛа, имеют сверху ролики, а также по размерам несколько шире. Поэтому, нужно для колодок приобрести 2 пружинки.

Затем, поставил на цапфу внутренний подшипник и аккуратно забил его на место. Теперь, можно было ставить КамАЗовскую ступицу, что я и сделал. Также, пришлось приобрести КамАЗовские крышки подшипников, т.к. ЗИЛовские не подошли, ведь они имеют больший диаметр и крепятся на 4 болта.

Закончив с установкой ступицы, снял резину с ЗИЛовского колесного диска и поставил ее на КамАЗовский. Затем, установил колесо на место.
Оценил проделанную работу и перешел на левую стороны машины. Повторил все, что описано выше. Сложность на водительской стороне возникла лишь с тормозной камерой, т.к. поставить ее мешало крепление продольной тяги. Однако, проблема решилась довольно просто - немного подточил кольцо, после чего камеру за пару ударов удалось воткнуть на место.

Колодки и все остальные запчасти устанавливаются на место без особых проблем, а трещетки на передок так вообще подходят задние ЗИЛовские.
Вот в общем то и все, переделка на этом была закончена. Затраты на запчасти оказались равны стоимости новой передней ЗИЛовской ступице, а работа по времени заняла приблизительно 3-4 часа.