МАЗ-500: Замена ступиц передних колес на Суперовские

Содержание:
1. Снимаем родные ступицы МАЗ-500
2. Ставим новые ступицы с Супера
3. Эффект от замены

Поездив на МАЗ-500 продолжительное время в плотном городском трафике, поймал себя на мысли, что тормоза все таки слабоваты. Особенно, это чувствовалось на груженой машине.

Поэтому, при первой возможности, приобрел: ступицы с тормозными барабанами, тормозные щиты переднего моста вместе с колодками и тормозными камерами.
Надо отметить, что балка и цапфы МАЗ-500, а также МАЗ-54323 на конусных шкворнях, совершенно одинаковы. Различия в ступицах, тормозных барабанах и опорных щитах, а также в рулевых рычагах и рулевой поперечной тяге.

1. Снимаем родные ступицы МАЗ-500

Для того, чтобы поставить новые ступицы, надо сначала снять старые.
Приступил к ослаблению крепления передних колес, а затем к поддомкрачиванию передней балки автомобиля. После снятия передних колес и откручивания колпаков защиты наружных подшипников, начал расконтривать гайки цапфы.

Открутил контргайки, снял контровочные шайбы и многодырчатые шайбы, открутил круглую гайку с двумя выступами. Затем, отпустил трещетки разжимных тормозных рычагов и приступил к снятию тормозных барабанов, вместе со ступицами.

После снятия ступиц, стало возможно подобраться к болтам крепящим тормозной щит к цапфе. Открутил шланги к пневмокамерам и снял тормозные щиты вместе с колодками в сборе. Все разобрано, можно приступать к сборке.

2. Ставим новые ступицы с Супера

Сама сборка много времени не заняла. Сначала нужно поставить на цапфу опорный щит колодок, затянуть болты, а также подсоединить шланг подвода воздуха к пневмокамере. Потом, снять с внутренней стороны ступицы фланец держащий подшипник, вытащить внутренний подшипник, удалить старую смазку и вложить свежий литол, после чего поставить фланец сальника и установит ступицу на цапфу.

Затем, промазать наружный подшипник, установить его на место и поджать круглой гайкой до упора. Прокрутить ступицу один оборот, отпустить гайку на одну шестую оборота, проверить отсутствие люфта ступицы. Установить дырчатую шайбу, а за ней контровочную гайку и затянуть на 55. Проверить опять легкость вращения ступицы и отсутствие люфта.

Загнуть на грань контровочной гайки стопорную шайбу, установить крышку ступицы (крышки ступицы МАЗ-500 и Супера не взаимозаменяемы) и можно ставить колесо. Костыли и гайки с прижимами подходят от старого МАЗа к новому.

3. Эффект от замены

Поездив некоторое время, стал осознавать практичность и пользу замены. Тормоза стали намного сильней. В качестве подтверждения могу привести такой эффект: на полностью груженой машине на сухом асфальте при нажатии тормозной педали в пол, передние колеса берут на юз.

Это привело к тому, что при работе зимой, начал отпускать тормозные трещетки немного больше чем раньше. На старых тормозах такого не наблюдал.