ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2113, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115: Регулировка клапанов двигателя

Регулировка клапанов не всегда производится только из желания следовать рекомендациям производителя автомобиля. Причиной для оптимизации работы клапанного механизма может быть, например, низкий уровень сжатия в камере сгорания мотора.

Для регулировки клапанов двигателя потребуется:

• Специальный инструмент для выставления зазоров;
  
• Микрометр;
  
• Пинцет;
  
• Щупы;
  
• Набор шайб с толщиной от 3,10 до 4,15 мм с шагом градации в 0,05 мм.

Также, желательно в магазине приобрести прокладку, которая ставится под клапанную крышку и два верхних резиновых грибочка.

Перед тем, как вы приступите к разборке двигателя, убедитесь, что его температура равна комнатной. После этого, можно приступать к работе и начинать разбирать верхнюю часть мотора:

1. Демонтируем крышку головки блока цилиндров;
   
2. Удаляем кожух, защищающий ремень газораспределительного механизма;
   
   Разбираем верхнюю часть двигателя
3. При помощи шприца, либо резиновой груши, снимаем остатки масла с клапанных выталкивателей;
   
4. Устанавливаем инструмент для регулировки клапанов на шпильки головки блока цилиндров и фиксируем его при помощи гаек, которые ранее удерживали крышку головки блока.
   
   Снимаем клапанную крышку и удаляем масло

Затем, берем домкрат, поднимаем переднее правое колесо и ставим на КПП 4-ую передачу. После чего, приступаем к регулировке клапанов двигателя:

1. Поворачивая коленвал по ходу часовой стрелки, подводим поршень 1-го цилиндра в положение верхней мёртвой точки такта компрессии;
   
   
   Совмещенные метки ВМТ на шестерне и на маховике
2. Прокрутив вал из позиции верхней мёртвой точки на 40-50 градусов (это примерно 2-3 зуба на шкиве распредвала), при помощи щупов выявляем зазоры на 1-м и 3-м клапанах (считая от шкива распредвала). Впускной клапан по зазору 0,2 мм, а выпускной - 0,35 мм;
   
   Доворачиваем шкив на 2-3 зуба и определяем зазоры в приводе 1 и 3 клапанов
   
   
3. При выходе зазоров за пределы этих значений, крутим выталкиватель пазом в направлении себя. При помощи инструмента вдавливаем клапан, зафиксировав выталкиватель и не давая ему крутиться с помощью отвёртки, воткнутой в паз;
   
4. С помощью инструмента удерживаем выталкиватель в нижней позиции;
   
5. Поддеваем шайбу шилом и посредством пинцета вытаскиваем ее;
   
   Cтопорим толкатель и извлекаем регулировочную шайбу
6. С помощью отметки на шайбе вычисляем её толщину. При стёртом с шайбы значении, производим замер её толщины с помощью микрометра;
   
   Смотрим на размер шайбы и проверяем его микрометром
7. Считаем значение зазора для новой шайбы для впускного и выпускного клапанов (Ζ), сложив для этого значения зазора, определённого по щупу (X), и толщины вынутой шайбы (Υ).
   
   Формула для впускных клапанов выглядит так Ζ=Y+X-0,2 мм, а для выпускных так Ζ=Y+X-0,35 мм. Можно воспользоваться таблицей значений для регулировки впускного и выпускного зазоров клапанов;
   
8. По полученным значениям подбираем новую шайбу, прибавив дополнительно 0,05 мм;
   
9. Ставим новую шайбу в выталкиватель маркером вниз (чтобы он не стёрся);
   
10. Подводим выталкиватель с помощью инструмента для его фиксации и убираем держатель;
    
    Вкладываем новую шайбу и отверткой фиксируем ее на месте
11. Не нарушая вышеприведённого алгоритма калибровки клапанных зазоров, повторяем эти же действия, регулируя другие клапана.
    
    Прокручиваем шкив на 90 градусов и регулируем 5 и 2 клапана, потом ещё на 90 градусов и регулируем 8 и 6 клапана. Затем, прокручиваем ещё на 90 градусов и регулируем 4 и 7 клапана;
    
    Крутим шкив и регулируем клапана
12. После завершения всех работ, собираем все снятые механизмы и узлы в обратном порядке. Устанавливаем на место, предварительно промазав герметиком, ранее купленную новую прокладку клапанной крышки и резиновые грибочки;
    
    Устанавливаем прокладку клапанной крышки и резиновые грибочки

Желательно записать все размеры регулировочных шайб и зазоры, которые были до регулировки и какими они стали после нее. Также, стоит отметить дату проведения работ и пробег двигателя - эта информация поможет вам, когда настанет момент повторить регулировку.

После завершения всех работ и запуска двигателя, такт сжатия должен выровняться, а посторонние шумы пропасть. Мотор начинает работать ровно и намного тише, чем это было до регулировки клапанов двигателя.